瑞幸咖啡是2018年很火的一家明星公司，扩张疯狂，一年时间开了2000多家店，并计划2019年达到4500家店，全面超越星巴克。

行业内的人都知道瑞幸咖啡的创始人叫钱治亚。但实际上，钱治亚只是站在前台，站在后台全面指挥的大佬却另有其人。

他的名字叫陆正耀，他是神州租车、神州优车的董事长，同时也是瑞幸咖啡董事长，他很少以瑞幸的身份参加活动，却对瑞幸的创立与崛起发挥了最关键的作用。

1月初，陆正耀首次吐露了他参与创立瑞幸咖啡的初衷，以及瑞幸咖啡之后，他要做的另外一件大事——颠覆汽车零售。

以下是《独角兽内参》获得的陆正耀现场演讲，以飨读者：

全面超越星巴克

除了神州租车和神州优车董事长，我还是瑞幸咖啡的董事长和天使投资人，深度参与了瑞幸咖啡在战略方面的制订。

下面我给大家分享一些瑞幸咖啡的心得。瑞幸咖啡在2018年正式推向市场开始试营业，之前团队花了将近一年多的时间在搭整个结构，搭数据结构、后台的系统。

截至2018年底，瑞幸咖啡门店数量已经超过2000家，前不久宣布了2019年战略，要建2500家新店，今年底的时候要在门店数量和杯量上全面超越星巴克成为中国最大的咖啡品牌。

大家注意，不仅仅是门店，如果只是门店超过他很简单，你有钱建就好了。最重要的是要在门店和数量上，在杯量上，在整个销售上要超过星巴克。星巴克原来高高在上，还是一个很大的，大家不敢去企及的目标。

为什么能做到？我总结下来应该来讲最成功的还是两点。第一，大量利用互联网、大数据这种科技手段，既提高了客户的体验，又提高了运营的效率。

举个例子，瑞幸咖啡在整个门店里头是没有收银台的，所有的订单要在APP里面完成。这对客户体验有什么好呢？第一，你就不用排队了。你到星巴克一排队一看，前面十几二十个人，马上没兴趣了，你可以提前预定，提前规划你的时间去取。

第二，APP支付以后，线下现金管理减少了，这样门店就可以快速扩大。前段时间媒体说这个瑞幸咖啡在野蛮扩大，我说扩大是对，但是并不野蛮，或者野蛮下还有很多精细在里面。从2家门店到2073家门店，意味着2家门店的时候20个员工，平均一个店10个员工，2073家门店将近21000名员工，大家可以看运营的水平越来越高，外送的时间越来越短，等待的时间越来越短，产品标准化高度统一。

这里面用到大量的数据，以及整个大数据运算。这个是一个大的根本性创新。

第二个根本性的创新是结构性的改变了门店模式。去咖啡店点咖啡，除了一部分是为了谈事喝咖啡，还有很多人买了一杯咖啡就走，走的那波人为什么要付那么高的房租。瑞幸咖啡除了有一部分是大店，还有很多小店，小店方便客户拿了就走。小店好处第一成本下降了，每杯成本大店差不多一杯成本要10块，到了小店就会低很多，成本发生了结构性的变化。

通过这两个变化，使得整个单杯的成本和大店比，和星巴克比都降低了，瑞幸咖啡不管从咖啡都还是咖啡机器上用的都是比它更好的材料和设备。

星巴克的咖啡成本要二十几块钱，瑞幸咖啡需要十几块钱的成本，价格就下来了。下来以后真正就可以满足客户咖啡的痛点是什么，第一东西得好，高品质，第二高性价比，东西要便宜，第三高便利性。因为店小就可以无限贴近客户。

其实这个例子大家一听就明白了，还是很清晰能看到的。所以，我们觉得瑞幸咖啡为什么说它是咖啡新零售的代表。最重要的就是，瑞幸咖啡通过大量利用互联网和大数据的技术，以及门店模式的创新，从根本上改变了咖啡交易的基本结构，同时提高了效能，降低了成本，改善了客户体验。

盯上汽车新零售

神州是中国最大的汽车共享网络，通过过去近十年的努力，我们的直营城市在全国已覆盖200多个城市，今年我们直营城市将会在300个城市以上，全国基本上所有的地级城市以上会开展我们自己直营的租车服务和共享服务。

神州的出行产品包括了自驾和带司机的服务，另外包括分时租赁到日租到月租、年租等等，现在神州管理整个车队规模是亚洲最大，大家到外地去再也不用找朋友借车，不管是自驾还是带司机，大家可以非常方便，非常自由去出行。神州还构建了另外一个全国性的汽车销售网络，我们下一步要做的就是打造汽车新零售平台，也就是神州宝沃要做的事情。

什么是真正的汽车“新零售”？过去几年我们也一直在想，所谓新零售的定义：即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能先进技术手段，对商品的生产、流通与销售的过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售模式。

汽车新零售它的关键点是什么？我们觉得必须对整个产业链交易的链条进行结构性的调整，从而改变它的结构弊端，链条太长，结构太重，改造完了之后，创造一个全新的效率和全新的客户体验。

第一，无限贴近客户的网点。首先，原有4S店模式我们要抛弃，在城区里头开小店，每隔三五公里就可以看到网点。

第二个卖车的模式更轻，让你深度试驾，随便开，零首付，90天之内无理由退车，让客户决策的心理门槛、资金门槛变轻。

第三零库存模式，经销商无需压货，经销商的店很轻很小，不用压库存，卖车就好了。这三个变革之后，我们重新定义了主机厂和经销商的关系，重新定义了渠道，重新定义了汽车消费，把汽车从奢侈品打回到消费品。